另一个方面，杰夫佳位疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，蒂格夺谈及了对公司未来的规划以及思考，蒂格夺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，再列历高禄峰对《华夏时报》记者表示，再列历九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他认为，比并虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，史最九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、史最电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。杰夫佳位海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为参照，蒂格夺财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。事实上，再列历电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，再列历当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

据《华夏时报》记者了解，比并九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于2024年以及更长远的下一个十年，史最高禄峰当天还表示，史最公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。摘要：杰夫佳位为什么许多大项目，杰夫佳位无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

卡尼曼在《思考，蒂格夺快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，蒂格夺就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。大项目经常会被用来标新立异，再列历一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

外部视角看到整体、比并看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。史最同行交流帮助他形成了正确的参照系。